令人擔憂的是,日本企業在新技術引進初期處於優勢地位,曾多次出現進入
日本「氫氣・燃料電池戰略協議會」為實現「氫能社會」,根據2017年12月制定的「氫能基本戰略」[3]、2018年7月制定的「第5次能源基本計畫」,以及2018年10月舉行國際氫能部長級會議的「東京宣言」等,於2019年3月修訂「氫氣・燃料電池戰略路線圖」[4],揭示各領域的目標。 日本在 2017 年 12 月率先提出全球第一個《氫能基本戰略》,並持續提出相關路徑圖和行動方案,致力建立碳中和「氫社會」,不過日本可再生能源研究所(Renewable Energy Institute)認為,日本的氫能 10 年計畫,70% 花在錯誤的想法上。 雖然計畫在幾年間已經滾動修改,但 R
日本氫技術能否保持領先地位?
氢能作为一种可以通过多种方式制取和运输的能源,可以降低日本对外部能源的依赖,提高能源自给率和多样化。
不過,近1年來氫能受到重視,特別是國發會2022年3月提出「2050年淨零排放路徑圖」,12項關鍵戰略即包括氫能;12月再公布各戰略的行動計畫草案,預定2025年目標要達到91mw(百萬瓦),2030年達到891mw,讓廠商終於有苦盡甘來的感覺。 2016年日本川崎重工(KHI)提出氫能供應鏈計畫(HESC),預計以澳大利亞的褐煤作為氫料源製氫,再轉為液化氫運往日本,基地儲槽容量為2,500m 3 /座,運輸船容量則為2,500m 3 /艘,期能獲得長期穩定之無碳排氫氣。褐煤因具高含水量和乾燥後易自燃之特性,並不適合以
日本、韓國政府同樣視氫能為重要經濟戰略資源,積極藉由法案和補助,協助產業進行氫氣、氨氣之生產設備與基礎設施建置,永續與經濟目標並重
不過,近1年來氫能受到重視,特別是國發會2022年3月提出「2050年淨零排放路徑圖」,12項關鍵戰略即包括氫能;12月再公布各戰略的行動計畫草案,預定2025年目標要達到91mw(百萬瓦),2030年達到891mw,讓廠商終於有苦盡甘來的感覺。 2016年日本川崎重工(KHI)提出氫能供應鏈計畫(HESC),預計以澳大利亞的褐煤作為氫料源製氫,再轉為液化氫運往日本,基地儲槽容量為2,500m 3 /座,運輸船容量則為2,500m 3 /艘,期能獲得長期穩定之無碳排氫氣。褐煤因具高含水量和乾燥後易自燃之特性,並不適合以